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橋梁支座的更換施工及注意事項_橡膠支座上下鋼板

來源:橡膠支座廠家 作者:橡膠支座 發布時間:2021-08-16 01:32:01 次瀏覽

橋梁支座的更換施工 橋梁支座更換施工過程中如何能不破壞橋梁的結構,由于我國在上世紀八、九十年代建造的許多橋梁(主要是空心板和T梁居多)現在檢查發現多數橋梁橡膠支座經過多年

橡膠支座上下鋼板

視頻橋梁先簡支后連續施工(附視頻)憑借數十年在橋梁支座、橋梁伸縮縫領域的經驗,中交路達建立了一套完整科學的企業管理標準和質量保證體系,堅持以市場需求為導向,在產品創新方面,中交路達根據不同道路橋梁的特點以及施工環境特點,研發出多種創新性的橋梁支座、橋梁伸縮...中交路達:老品牌實力轉型,為橋梁支座制造業貢獻力量中交路達 用優質橋梁支座、伸縮縫,見證橋梁強國的誕生目前,中交路達所生產的橋梁支座和橋梁伸縮縫等產品已形成四大類20多個系列上千個規格品種,均已通過ISO9001國際質量體系認證、ISO50430工程建設施工企業管理認證,受到了合作伙伴的歡迎。隨著越來越多的橋梁工程使用中交路達所生產的橋梁伸縮...中交路達努力提升橋梁支座、伸縮縫產品的科技含量中交路達根據不同道路橋梁的特點以及施工環境特點,研發出多種創新性的橋梁支座、橋梁伸縮縫產品和其他橋梁構件裝置,并將參與國家重點道路橋梁工程豐富的施工經驗應用至橋梁支座、橋梁伸縮縫產品的研發中去,保證交付到客戶手中的每一件橋梁...中交路達:橋梁支座、橋梁伸縮縫生產領域的中流砥柱中交路達的負責人表示,中交路達建立了一套完整科學的企業管理標準和質量保證體系,堅持以市場需求為導向,在產品創新方面,中交路達根據不同道路橋梁的特點以及施工環境特點,研發出多種創新性的橋梁支座、橋梁伸縮縫產品和其他橋梁構件裝置,...業內人士:高架橋橋墩僅1支座,車輛超載易造成危險不過,前提是這2個支座必須是可以受拉的支座,當出現支座脫空的情況,受拉支座可以拉住梁體,抑制側翻。另外,橋梁側翻導致梁體大扭角,從而局部破壞一些支座或蓋梁,也是影響因素之一。 蔡宏偉認為,根據現有的視頻與圖片來看,此次橋梁屬于...蕉城橋梁橋身橡膠墊安裝視頻蕉城橋梁橋身橡膠墊安裝視頻GJZ板式橡膠支座與GYZ板式橡膠支座都屬于板式橡膠支座中的一種,都是由多層橡膠片與薄鋼板鑲嵌、粘合、制止而成,其裝載力可到達kN,重要用于中小跨徑的簡支梁橋。GJZ板式橡膠支座是跨度小于30米,共時位移量又較...

橋梁支座的更換施工  橋梁支座更換施工過程中如何能不破壞橋梁的結構,由于我國在上世紀八、九十年代建造的許多橋梁(主要是空心板和T梁居多)現在檢查發現多數橋梁橡膠支座經過多年使用后已經損壞、移位。因此,橡膠支座到一定年份損壞后就要更換,而且這些橋梁現在仍然承擔著重要的交通運輸任務,為了保證橋梁的行車安全和交通的通暢,必須在不斷交通的情況下更換舊支座,采用普通的千斤頂根本沒有辦法更換橡膠橋梁支座?! ≡跇蛄喉斏^程中使用氣囊千斤頂是近年新開發的一種頂升設備,主要配置有:氣囊膠墊、高壓膠管、氣壓分流器、高壓氣泵、制系統、電子監控等。氣囊千斤頂由高質橡膠鋼絲材料制成,有關技術指標:設計應力1.6MPa,承受荷載40t;氣囊幾何尺寸為:長70cm,寬58cm,厚3cm。由于其結構尺寸較小,特別是厚度超薄,實現了其他千斤頂所無法滿足的所需要施工空間小的要求,所以"超低高度氣囊式千斤頂"可以直接在蓋梁上起頂適合于空心板梁頂升以及頂升間隙較小的物體。"超低高度氣囊式千斤頂"不僅在結構尺寸上滿足了直接在蓋梁上起頂及頂升間隙小的要求,同時在頂起施工時的受力分析也完全符合有關要求。為了確保工程施工作業的順利進行,做到心中有數,對空心板的受力、變形做了分析,并進行了力學計算,重在了解結構受力后內部變化情況?! ∮嬎隳P图皡等∫蛔?0m跨空心板橋作為算例,主要計算空心板的橫向受力,尤其是底板部位的橫向受力。分析計算按平面應力模型進行,單元采用8節點等參元??v向受力長度偏于保守地取用氣囊的順橋向長度L一70cm。對于30m跨徑空心板橋,計算荷載:梁自重為43t,二期恒載為9t。計算結果通過有限元計算,支座更換施工過程中,梁體所受的剪應力為1.03MPa。梁體的主拉應力5。一3.33MPa,大于正常使用階段荷載組合Ⅱ下的c40混凝土容許主拉應力[d:-]一2.34MPd;與施工階段受彎構件中c40混凝土容許主拉應力[鰳]一3.38MPa非常接近。但考慮到出現較大主拉應力的范圍較小,并且計算時采用了比較保守的縱橋向只有70cm的梁體參與受力的假定,所以頂升過程中,梁體主拉應力基本處于安全范圍內。梁體主壓應力S。:==2.73MPa,遠小于正常使用階段c40混凝土的容許主壓應力一18.2MPa。因此,梁體的主壓應力滿足規范要求?! 榱私鉀Q這個問題,我公司根據多年的預力施工經驗,依據公司現有的技術優勢,成功的研制開發了分離式可控起頂系統,該系統在保證橋梁不間斷交通正常營運下,不要破壞橋梁結構(且不破壞橋面連續系統)段時間單邊斷交通的情況下安全,快捷的更換受損支座。該系統可分為液壓分離式可控全自動起頂系統和氣壓分離式可控全自動起頂系統?! τ?超低高度氣囊式千斤頂"的施工工藝施工的主要步驟為:準備工作、試頂、整體頂升、支座更換、梁體落位等。下面以一典型工程施工進行介紹。3.1工程簡介某空心板梁橋,每跨19片梁,橋面寬20m,橋面鋪裝層為連續結構,空心板梁為鋼筋混凝土預應力結構。單片梁寬0.99m,高1.2m,長30m。單片梁斷面為兩箱室結構,頂底板均厚20cm,兩外腹板均厚lOcm,中腹板厚8cm,單片梁自重43t,每片梁單端設板式橡膠支座2塊,支座尺寸14cm×14cm×3cm,不設支座墊石。該橋通車至今已9年,因長時間超限車輛通行造成支座損壞嚴重,為保證橋梁安全,業主決定對支座進行更換?! ≡跇蛄合鹉z支座更換過程中,一定要對橋梁按基礎、墩臺、主梁、橋面系和附屬工程逐一進行全面檢查,并做好記錄和拍照。對于基礎、墩臺所存在的病害應先進行處治,然后再處治主梁。需更換支座的,視橋面系和附屬工程的具體情況,決定是否對橋面系和附屬工程予以保留或全部清除;需保留的,要事先對各橋孔的縱向連接予以解除,最后才進行支座更換施工。傳統的施工方法,需要在可利用的擴大基礎或承臺上搭設頂升支架實施作業,但頂升點應盡可能地靠近原支點。如果沒有可以利用的擴大基礎或承臺,需重新澆注臨時承重基礎,再搭設頂升支架實施作業,這種情況多發生在柱樁對接的橋墩或實體式墩臺結構,遇到深水基礎更為困難?! 「鶕┕そ涷灪蛯嶋H情況,在墩臺結構無任何病害的情況下,可直接在蓋梁頂面和空心板梁翼緣板下實施頂升,但要求千斤頂高度不超過3cm。為此可采用"超低高度氣囊式千斤頂"來實施。準備工作在墩位處設置操作平臺,對于無水地段采取搭設支架方式,用普通腳手架鋼管,扣件連接即可;對于水中墩則采用船拼搭設支架。支架強度、穩定性均應滿足作業安全的要求。支架完成后,對各墩位支座進行全面檢查,并做好記錄和編號。根據檢查情況,確定更換支座部位、橋跨和數量,再根據交通運行『青況,制定支座更換計劃。在作業前應對千斤頂安放處進行清理,以利于千斤頂及墊板的安放平穩。同時確定千斤頂所使用的墊板,墊板采用鋼板(厚10mm),尺寸不得小于14cm×14cm,在相對應的板式支座前面放置,并準備一定數量的薄鋼板或楔型鋼板,以利于在板梁頂升過程中超墊楔緊。氣囊千斤頂、氣管、閘門使用前應進行荷載試驗,以檢驗各設備的有效性。3.4試頂支撐架、操作平臺、千斤頂安裝完畢后即可試。

橡膠支座上下鋼板

(2)支座運輸到現場后,應該開箱檢查支座各部分零件及裝箱單,檢查合格后再放入包裝箱,安裝時再開箱。(3)活動支座在開箱后應該注意對聚四氟乙烯板和不銹鋼冷軋鋼板的保護,防止劃傷或者有贓物附著在乙烯板和冷軋鋼板的表面,并且檢查5201-2硅脂是否注滿。(4)支座安裝時,支承墊石頂面應該鑿毛,并用清水沖去墊石上面的雜物,待墊石表面干燥后,在錨固螺栓孔位置以外的支承墊石頂面涂滿環氧砂漿調平層,支座就位后、對中并調整水平后,用墊塊將支座墊起,用環氧砂漿或強度等級較高的

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