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鐵路橋梁板式支座

鐵路橋梁板式支座 一 鐵路橋梁板式支座的結構及性能 鐵路橋梁板式支座由多層橡膠片與薄鋼板磕化、粘合而成,它有足夠的豎向剛度,能將上部構造的反力可靠的傳遞給塔臺;有良好的...

  • 功能特性

鐵路橋梁板式支座

    鐵路橋梁板式支座

    鐵路橋梁板式支座的結構及性能

    鐵路橋梁板式支座由多層橡膠片與薄鋼板磕化、粘合而成,它有足夠的豎向剛度,能將上部構造的反力可靠的傳遞給塔臺;有良好的彈性,以適應梁端的轉動;又有較大的剪切變形能力,以滿足上部構造的水平位移。

    在上述的板式橡膠支座表面粘覆一層厚2mm ~3mm的聚四氟乙烯板,就制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座。它除了具有豎向剛度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應梁端轉動外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系數,可使梁端在四氟板表面自由滑動,水平位移不受限制;特別適宜中、小荷載,大位移量的橋梁使用。

    板式橡膠支座不僅技術性能優良,還具有構造簡單、價格低廉、無需養護、易于更換、緩沖隔震,建筑高度低等特點。因而在橋梁界頗受歡迎,被廣泛應用。

    鐵路橋梁支座應滿足的要求:

    1、與豎向響應相比,制動力或牽引力導致的水平荷載非常高,需要將水平力傳遞到基礎上,假如必須考慮地震力,此問題就會更加突出。

    2、為盡可能地避免鋼軌軸向效應導致的屈曲和錯位,支座系統要能以最小的可能變形傳遞縱向荷載,于是排除橡膠支座的使用,除非它能與剛性約束組合使用。

    3、地震中橋墩的側向位移可能異相,橋跨可能繞著數軸扭轉,因此要求支座系統有同樣的變形能力。

    4、盡可能采取必要的構造措施,使支座充分發揮減震隔震作用,減弱動力響應,增加行車舒適性。

    板式橡膠支座的分類及表示方法

    1、板式橡膠支座按結構形式分類如下:

    2、板式橡膠支座按膠種適用溫度分類如下:

    a.氯丁橡膠型:適應工作溫度-25℃-60°℃;

    b.天然橡膠型:適應工作溫度-40℃ -60C;c.三元乙丙樟膠型:適應工作溫度-40℃- 60°C

    3、支座代號表示方法

    示例:GJZ300 × 400×47(CR)表示公路橋梁矩形普通氯丁橡膠支座,短邊尺寸為300mm,長邊尺寸為400mm,厚度為47mm。

    板式橡膠支座的適用范圍

    1、板式橡膠支座適用于設計豎向承載力3000KN以下的橋梁。

    2、普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m、位移呈較小的橋梁。不同的平面形狀適用于不同的橋跨結構:正交橋梁用矩形支座;曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。

    3、四氟板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續、簡支梁連續板等結構的大位移量橋梁。它還可用作連續粱頂推及T型梁橫移中的滑塊。矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應用分別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同。

    4、板式樟膠支座使用前的驗算均應滿足JTGD62-2004標準的要求。

    規格系列

    1、普通板式橡膠支座

    1.1、普通板式橡膠支座結構示意圖見圖1-1、圖1-2。

    1.2、普通板式橡膠支座代號,矩形為GJZ、圓形為GYZ。


     

    設計注意事項

    1、建議墩臺頂面設置支承墊石。支承墊石的高度應考慮支座養護、檢查的方便及更換支座時頂梁的可能性,支座底板以外墊石邊繚部分最好設置一定坡度以利排水。因規格相同類型不同的支座高度不同,應注意調整墊石頂面的標高。

    2、支座頂、底板所承載的混凝土應按公路橋函設計規范中局部承壓的有關要求配置鋼筋網。

    3、支座規格可根據上部結構計算的恒載、活載及偏裁影響等之和在規格系列表中就近選取。因支座具有一定的安全系數,造型時不必人為加大支座規格。 在選擇常溫型支座還是耐寒型支座時,宣根據橋梁所在地區的月平均最低氣溫確定。如橋粱所在地門平均最低氣溫低于-25℃,此時宜選用耐寒型支座,月平均最低氣溫不低于-25℃時可選用常溫型支座。

    4、當活動支座設計所需位移量非規格系列表所列數值時,應注意相應調整預留孔間距。

    5、當橋粱為跨海橋或沿海橋時,設計圖上應在適當位置標注生產廠可選耐腐蝕的不銹鋼板,以提高支座使用壽命。

    安裝步驟和注意事項

    (1)在支座設計位置處劃出中心線,同時在支座頂、底板上也標出中心線。

    (2)將地腳螺栓穿入底板(頂板)地腳螺栓孔并旋入底柱內,底板和底柱之間墊直徑的略大于底柱直徑的橡膠墊圈。

    (3)支座就位對中并調整水平后,用環氧砂漿或高標號砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底板墊層,待砂漿硬化后拆除調整支座水平用的墊塊,并用環氧砂漿填滿墊塊位置。

    (4)安裝時支座各部件要求嚴格對中。

    (5)當支座采用焊接連接時,要求焊縫滿足不低于20%的支座設計承載力的抗震能力。并采用間斷焊接法,以減少因焊接而產生的熱量燒壞支座。

    (6)支座上、下各部件縱橫向必須對中,若由于安裝時溫度與設計溫度不同,支座縱向上下各部件錯開的距離必須與計算值相等。

    支座養護

    1.板式橡膠支座應定期進行養護和維修檢查,一旦發現問題,應及時進行修補或更換。
    2.板式橡膠支座及四氟滑板橡膠支座應檢查如下內容:

    a)支座是否出現滑移及脫空現象;

    b)支座的剪切位移是否過大(剪切角應不大于35° );

    c)支座是否產生過大的壓縮變形;

    d)支座橡膠保護層是否出現開裂、變硬等老化現象,并記錄裂縫位置、開裂寬度及長度;

    e)支座各層加勁鋼板之間的橡膠板外凸是否均勻和正常;

    f)對四氟滑板橡膠支座,應檢查支座上面聚四氟乙烯滑板是否完好,有無剝離現象,支座是否滑出了支座頂面的不銹鋼板。

    3.支座各部應保持完整、清潔。及時清除支座周圍的垃圾雜物,冬季清除積雪和冰塊,保證支座正常工作。同時應經常清掃污水,排除墩臺、臺帽積水,要防止橡膠支座接觸油脂,對梁底及墩、臺帽上的殘存機油等應進行清洗。防止因橡膠老化、變質失去作用。
    4.梁支點承壓不均勻,支座出現脫空或過大壓縮變形時應進行調整。
    5.板式橡膠支座出現過大剪切變形、老化、開裂等情況時應及時更換。
    6.對四氟滑板支座,若四氟滑板與不銹銅板接觸面間發現進入泥沙或硅脂油干涸時要及時清掃,并注入新的硅脂油。

    案例展示


    廠家展示



    如何選用合適的橋梁支座
    答:一、橋梁支座的類型挑選 關于橋梁支座的挑選,大多依據橋梁的跨度來選擇。通常情況下,中小跨度的公路橋多選用板式橡膠支座;大跨度的連續梁橋則往往選用盆式橡膠支座;鐵路橋選用鋼支座;跨度小于10m的板梁橋通常選用簡易支座。 二、支座的規劃。
     
    什么是橋梁中支座
    答:橋梁支座鋼板也叫支座預埋鋼板,一般分為梁底預埋鋼板、支座上鋼板、不銹鋼板、支座、支座下鋼板(從上往下的順序),它通常由熱鍍鋅鋼板(q345)做成。主要起到連接梁與支座的作用,更好的發揮支座的作用。 橋梁支座鋼板主要用途:用于架造鐵路。
     
    橋梁支座的規格型號有哪些
    答:橋梁支座一般分為,板式橡膠支座和盆式橡膠支座 板式橡膠支座一般有矩形和圓柱形的,分別代表為GJZ和GYZ。 盆式橡膠支座有GPZ(II)盆式橡膠支座、GPZ(KZ)盆式橡膠支座和QZ球形橡膠支座。 
     
    鐵路橋涵工程施工質量驗收標準規定橋梁支座安裝前...
    答:支座安裝前,應檢查橋梁跨距、支座位置及預留錨栓孔位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度,并均應符合設計要求。 《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》 1 地基處理 1.1 一般規定 1.1.1 地基處理應在正式施工前進行試夯、試樁,以確定施工參數及驗
     
    高速鐵路橋梁絞軸支座安裝與作用。 最好再來幾個真...
    答:支座中心不能偏位!還有就是橋臺 伸縮縫 連續墩頂的支座是不同的,橋臺上的支座上有塊不銹鋼板。而且T梁 空心板的支座安裝時又是不一樣的。安裝時支座的標高控制好(要看前面施工時墊石的標高怎么樣,墊石千萬時不能打高的,打底了可以墊鋼板。
     
    鐵路橋梁支座灌漿可以兩個支座一起灌嗎
    答:可以,只要地腳螺栓上好,支座安裝正確就沒問題,可以一次完成。
     
    鐵路橋梁盆式橡膠支座中不銹鋼板起什么作用?
    問:不銹鋼板應用在支座的什么部分,起什么作用?對不銹鋼板的質量要求高嗎...
    答:鐵路橋梁盆式橡膠支座分為ZX、HX、DX、GD三種型號,每種按地震動峰值加速度又分為0.1g、0.15g、0.2g等,對應的水平力分別為15%、22.5%、30%。該種分類現在納入正在修訂的《鐵路橋梁盆式橡膠支座》(TB2331-2010)中。 盆式橡膠支座中不銹鋼板。
     
    什么才是橋梁支座的正確就位
    答:國亨橡塑制品為您解答 橋梁支座的正確就位先使橋梁支座和支承墊石按設計要求準確就位。架梁落梁時,T型梁的縱軸線要與支座中心線重合;板梁、箱梁的縱軸線與支座中心線相平行。為落梁準確,在架第一跨板梁或箱梁時,可在梁底劃好二個支座。
     
    橡膠支座一般可以分為哪四種
    答:橋梁支座按活動方向可分為縱向活動支座、橫向活動支座、多向活動支座和固定支座四大類。在公路橋梁上,一般將橫向活動和縱向活動統稱為單向活動支座。橋梁支座按橋梁用途不同可分為公路橋梁支座和鐵路橋梁支座兩大類。按結構型式又為盆式橡膠。
     
    橋梁標準設計的中國鐵路橋梁標準設計
    答:經國家批準的標準跨度是4、5、6、8、10、12、16、20、24、32、40、48、56、64、80、96、128和160米??缍刃∮诨虻扔?2米的上承梁式橋(或40米鋼梁橋)常用鐵路架橋機架設,為此單線混凝土橋每以縱向縫將一孔梁分為兩片,且對每一梁片的重量。

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